Hyundais kjøretøykarosserier har en -bærende struktur med høy-stål og aluminiumslegering strategisk plassert på viktige steder.
A-søylen skjuler en fler-lags, tre-dimensjonal forsterkningsstruktur, som bruker varmt-formet stål for å øke strekkstyrken til over 1500 MPa, og effektivt dirigere energioverføringen under en kollisjon. B-stolpen er innlagt med en høy-stålkjerne og mantel i galvanisert stål. Denne komposittstrukturen sikrer både styrke og vekt.
Dørstrukturen virker enkel, men er faktisk kompleks. Anti-kollisjonsbjelken er ekstrudert av en høy-aluminiumslegering, som rommer vindusløftmotorskinnen og ledningsnettet. Dørtetningssystemet inkluderer tre tetningslister, som hver er ansvarlig for lydisolering, vannmotstand og støvmotstand. Tverrsnittet av stripene er aerodynamisk optimalisert for å redusere vindstøy under kjøring i høy-hastighet.
Den indre strukturelle designen balanserer estetikk og funksjonalitet. Instrumentpanelrammen er sprøytestøpt-med PP+EPDM-T20-materiale, dekket med en myk slush-støpt overflate. Setestrukturen består av en tre-lagskonstruksjon: en ramme, fylling og et deksel. Tannhjulene i justeringsmekanismen er slipt for å sikre at de holder seg faste over tid. Den innebygde skjermbraketten er{10}støpt av magnesiumlegering, noe som sikrer både lett og utmerket elektromagnetisk skjermingsytelse.
